Pode o calor afetar a autonomia de um carro elétrico?
Um estudo revelou que as temperaturas altas (e não só) causam falhas nas baterias dos automóveis que vão à perda de cerca de 30% da sua capacidade.
A Recurrent, uma empresa que todos os anos estuda e testa veículos de forma a analisar a relação entre as suas baterias e a autonomia, realizou um estudo que concluiu que o calor pode realmente afetar a autonomia dos veículos elétricos. No entanto, esta consequência apenas se torna significativa se as temperaturas atingirem 38ºC ou mais.
Apesar de não citar marcas nem modelos, este estudo mostra que quando o calor se faz sentir alguns automóveis chegam a registar uma queda na autonomia de 31%. No entanto, de acordo com a revista El Motor, o diretor executivo da empresa, Scott Case, referiu que estes resultados são um pouco limitados pois a maior parte da condução é feita abaixo das temperaturas que causam as quedas de autonomia. Citado pela mesma revista, Gress Less, diretor do Laboratório de Baterias da Universidade de Michingan, nos Estados Unidos, explicou que isto acontece devido à química que se encontra nas baterias, "quando a temperatura ultrapassa os 40 graus, começa a haver uma quebra da camada de emissão passiva no ânodo - elétrodo pelo qual a corrente entra e os eletrões saem do sistema - e essa quebra faz com que o eletrólito líquido seja consumido, o que reduz a vida útil da bateria", afirmou o Scott Case.
No ano passado, esta mesma empresa realizou um estudo que concluiu que as temperaturas negativas também têm um impacto nocivo. No estudo, os investigadores viram que o Ford Mustang Mach-E e o Volkswagen ID.4, quando sujeitos a temperaturas que atingiam graus negativos, registaram quedas de 30% na autonomia.
As formas mais eficazes de proteger o carro do sol
Sabemos que nem sempre é possível estacionar à sombra naquele que, por vezes, é o lugar perfeito, nem todos temos garagens ou parques subterrâneos. Eis algumas sugestões para prevenir possíveis danos no seu automóvel.
ZEEKR: mais uma marca chinesa?
Não exatamente. Uma marca chinesa, sim, mas especializada em veículos elétricos dirigidos ao setor premium. E que visa, direta e desavergonhadamente, a Tesla de Mr. Elon Musk. Conseguirá batê-la? As primeiras impressões são muito promissoras.
Pela primeira vez, na Europa, foram vendidos mais automóveis elétricos do que a gasóleo
Em junho, a quota de mercado dos carros elétricos a bateria na União Europeia alcançou os 15,1%, posicionando-os como a terceira escolha mais popular entre os consumidores.
BYD Atto 3 – Sim, é nome de carro... e é elétrico
Comecemos pelo fim, pelas conclusões: aquela imagem preconceituosa contra as marcas chinesas? Esqueçam. Esta, tal como uma outra (de outro país), veio para ficar.
ID. Buzz. O regresso do "pão de forma", mais moderno e... elétrico!
Se existisse para os automóveis um CVC (Coeficiente de Virar Cabeças), o Volkswagen ID. Buzz atingiria os 100%. Ninguém fica indiferente quando passa na rua ou na estrada. É o verdadeiro “pão de forma” versão século XXI.
Opel Astra: vale a pena ligá-lo à corrente?
Já foi Carro do Ano, vai na sua sexta geração (11ª, se contarmos com o seu antecessor) e é um dos modelos que se vê em maior número nas estradas europeias. Afinal, o que vale o bestseller alemão na versão híbrida plug-in?
60 anos de Lamborghini: dos tratores aos super-carros
Incompatibilizado com o Commendatore Ferrari, um industrial de tratores decidiu fundar a sua própria marca de automóveis desportivos de luxo. Em 1963, há 60 anos, nascia a Lamborghini.
O truque para proteger o volante do sol que não devemos usar
Quando estacionamos um carro ao sol, há partes que podem chegar aos 70 graus. Há que saber o que fazer para as proteger devidamente.
Aos 76 anos, o antigo piloto amador de Todo-o-Terreno, volta ao ativo para participar na 35ª edição da Baja Portalegre 500, defendendo que a medicina hiperbárica tem sido fundamental para a sua preparação física.
Se existisse para os automóveis um CVC (Coeficiente de Virar Cabeças), o Volkswagen ID. Buzz atingiria os 100%. Ninguém fica indiferente quando passa na rua ou na estrada. É o verdadeiro “pão de forma” versão século XXI.
Dos belos modelos de competição automobilística até aos exemplares de coleccionador raríssimos, esta nova bíblia dos clássicos automóveis reúne, em mais de 500 páginas, as histórias e peripécias mais incríveis do último centenário.
A velocidade e a competição não são os únicos combustíveis dos aficionados por automóveis. Selecionamos sete museus onde se contam histórias, se celebram marcas, se contempla uma indústria em constante movimento e se aprecia a arte do design. Uma viagem com paragens obrigatórias em França, Itália, Alemanha, Estados Unidos e, claro, no Caramulo, em Portugal.